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Nuestra Flota

En septiembre de 1971, el Phyllis Cormack desde el Puerto de Vancouver realizó un curso para las Islas Aleutianas. En letras grandes era la palabra en sus velas GREENPEACE leer. Con la velocidad de diez nudos, que luchaban por la turbulentas del Golfo de Alaska. Así, el barco de Greenpeace primero marcó el comienzo de una nueva era.

La flota entera, Greenpeace, desempeña un papel clave en la organización. Los buques de apoyo a la campaña de Greenpeace en la primera línea y, a menudo navegan a partes distantes del mundo. Evidencia en contra de la degradación del medio ambiente y la sobreexplotación de los seres humanos serán recogidas y documentadas. Tres barcos son ahora el alma de cualquier campaña de Greenpeace: Nuestro buque insignia de la Rainbow Warrior II, el rompehielos Arctic Sunrise y el Esperanza.

Barco: Arctic Sunrise

La tormenta barco pertenece desde 1996 a la flota de Greenpeace. Anteriormente, el ex Bjorn Polar (noruego, “Polar Bear”) fue durante muchos años como la investigación de Noruega y el buque de suministro en el Ártico y el Antártico.

En enero de 1996, el ex cargueros y rompehielos en sólo cuatro meses, Greenpeace se han reforzado. La sala de radio se renovó completamente: teléfono satélite y fax, así como radios de gran alcance proporcionan la conexión con el mundo exterior. Así que los barcos pueden ser rápidamente expuesto, obtiene el nuevo amanecer del Ártico, grúas manejable.Los espacios comunes se completan con una sala de conferencias nueva y disponer de espacio para hasta 100 personas. El Arctic Sunrise tiene una amplia gama de actividades. Incluso puede ir sin reabastecerse de combustible en todo el mundo.

En agosto y septiembre de 1996 se llevará a cabo con el Arctic Sunrise en el Mar Mediterráneo, la primera acción. Posteriormente, hemos creado un documental con la ayuda del buque de petróleo del Mar del Norte y las plataformas de gas, que deben ser hundidos. Fin de 1996, el rompehielos se enviará en un cuatro expedición de semana para el clima antártico.

En 1997, el Arctic Sunrise saldrá al aire otra vez de gira. Esta vez, antes de la punta sur de Argentina. A partir de ahí comienza una campaña para proteger los bosques lluviosos templados. Después, la tripulación navegó hacia el sudeste de Alaska para documentar los impactos del cambio climático en el glaciar de Bering. Los cambios establecidos en las giras de los hielos, las migraciones de los mamíferos marinos y las condiciones meteorológicas se presentarán más tarde en la conferencia sobre el clima en Kioto.

En mayo de 1998, el Arctic Sunrise para una campaña de cambio climático para la protección del Ártico se está utilizando. El viaje lleva a las Islas Sakhalin en Rusia. Allí, las protestas de Greenpeace en contra de la exploración de petróleo en el Mar de Bering. Otra estación de el Arctic Sunrise es Nueva Zelanda. De allí se trasladó hasta el Océano del Sur para una campaña contra la caza de ballenas japonesa. De 1999, uno de tres semanas de seguimiento Expedición ártica, contra el uso de las armas nucleares y el transporte de plutonio Schffen y otra vez una campaña contra la caza de ballenas japonesa en el Océano Austral.

También en 2000, es necesario el Arctic Sunrise en contra de la flota ballenera japonesa y la campaña contra la pesca pirata. A continuación, el buque se encuentra de gira como parte de una campaña contra la contaminación del medio ambiente de América del Sur.

En 2001, se mueve el Arctic Sunrise en el Océano Ártico. Antes de la Greenpeacer Groenlandia protestó contra el uso de la base militar de EE.UU. en Thule para el “Star Wars” del programa.

Información básica:

Barco: Esperanza

El buque de investigación anterior con la clase de hielo es la última incorporación a la flota de Greenpeace. Se constituyó en 2000 en Noruega ya fines de 2001 en Amsterdam en el barco de Greenpeace convierte en acción.

Anteriormente, la Esperanza era de tres años como la lucha contra incendios del buque al servicio del gobierno de Rusia. La Esperanza, recibe, además de las instalaciones de aterrizaje de helicópteros con sistema de reciclaje, un sistema de comunicaciones por satélite, un consumo de combustible del sistema de propulsión eficiente y CFC / HFC-sistemas de refrigeración libre. Con el equipo de la Esperanza, Greenpeace quiere demostrar que las normas de medio ambiente, los buques también son posibles. La Esperanza es rápido y está especialmente indicado para su uso en Eisgewässern. En el mediano plazo para sustituir el de Greenpeace MV Esperanza.

Su despliegue primero, la Esperanza, en el contexto de la campaña de bosques en la primavera de 2002. Más tarde ese mismo año viaja a Ciudad del Cabo hasta allí como un centro móvil de operaciones de Greenpeace durante la Cumbre Mundial en Johannesburgo para servir.

En abril de 2003, la Esperanza entre Noruega y Spitsbergen es en su manera de observar la pesca de bacalao en el Mar de Barents. En octubre del año es la entrada al Puerto de Miami negado. Ella está en el contexto de la Ilustración en el camino en la protección de la selva amazónica.

Un paseo en la pesca de arrastre del Atlántico del Nordeste contra la Esperanza se separó en enero de 2004. En agosto, se utiliza para dar la convocatoria de un área protegida en el Mar del Norte, el vigor de Dogger Bank.

También en contra de la pesca de arrastre de fondo, esta vez en las profundidades del mar, el viaje tiene como objetivo, en julio de 2005. Se rompe la Esperanza, en Halifax, Nueva Escocia en Canadá. En noviembre, se encuentra el barco en el Océano Austral. La Esperanza se inicia el SOS Sea World Tour, que se traducirá en más de un año, una vez en todo el mundo. En la Antártida se refiere a la protección de las ballenas de los balleneros japoneses.

En febrero de 2006, el Esperanza se encuentra en la búsqueda de los pescadores piratas frente a las costas de África Occidental. El SOS-mar gira el buque en junio, tres semanas por el Mediterráneo. En agosto, que luego va a la preservación de la mar como un hábitat en las Filipinas.

El nombre del buque (en español: Esperanza) han optado por amigos y simpatizantes de Greenpeace por la elección en el sitio Web de Greenpeace Internacional.

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Beluga II

En agosto de 2004, el II Beluga sea puesta en servicio.El buque del tipo de las podadoras de edad Beluga sustituido. El barco Clipper fue desarrollado hace casi 200 años en los Países Bajos como un velero puro. Los barcos están diseñados como un río combinados y los buques de cabotaje diseñado y debido a su calado de 1,40 metros y el terreno llano adecuado para la conducción en el Mar de Wadden. Usted puede establecer que entren en seco en marea baja, sin daños, por lo que en la arena o lodo. Así, el II Beluga se pueden aplicar universalmente: Usted puede conducir en todas las aguas interiores europeas – ríos y canales – así como frente a las costas de América del Norte y Mar Báltico, el Atlántico, el Mediterráneo, el Mar Caspio y el Mar Negro. Para los puentes, incluso los dos polos puede ser plegado. El nuevo buque tiene así un rango mucho mayor que la primera barco por el río Beluga y puede viajar bajo el poder de 2100 a 2700 kilómetros sin tener que repostar. El nuevo buque también ofrecerá la oportunidad de tomar un contenedor estándar a bordo. Esto puede, por ejemplo casa un laboratorio, sino también un centro de comunicaciones, o una exposición al público – en función de lo que se requiere para cada proyecto en curso.

Con la II Beluga fue la primera vez que un barco de Greenpeace reconstruido.Todos los demás buques antes, como el Rainbow Warrior y el Arctic Sunrise se han utilizado, adquirido y transformado en consecuencia. ¿Dónde estaría el caso de la Clipper, la renovación se ha vuelto tan caro como la nueva construcción.

Para la construcción de la II Beluga, Greenpeace ha formulado estrictas normas ambientales que se concentran en el Ángel Azul. El Ángel Azul para el transporte ambientalmente racional es la etiqueta más moderna y sofisticada para los buques. Exige ejemplo, un consumo de combustible y la reducción de los niveles de óxidos de azufre y óxidos de nitrógeno en los gases de escape de los buques.

Cuanto más la entrada del medio ambiente en la bodega de envío, el más probable de los mares y sus habitantes pueden ser realmente protegidas.

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Rainbow Warrior II

Greenpeace dejar que el vapor de paletas “Grampian Fame” en Hamburgo, convertido en un velero. En un año la mitad de la fase de la remodelación de la nave está equipada con una vela nueva unidad de motor, con lo cual es necesario cruzar el Pacífico sin combustible. Esta nueva tecnología debe ser el futuro, especialmente para los países más pobres. A pesar de Treibschoffverbrauchs bajo el Rainbow Warrior II es bastante rápido, ágil y flexible.

En 1991, el Rainbow Warrior II está en contra de la pesca con redes de deriva en el Pacífico en la carretera.El barco terminó el año con las protestas contra las pruebas nucleares francesas en el atolón de Mururoa.Durante la campaña contra los ensayos nucleares marzo 1992 habrá un enfrentamiento con la Marina francesa. Por primera vez en la historia de las imágenes, gracias a las nuevas tecnologías de video transmitido en vivo en todo el mundo. En el viaje de protesta contra la reanudación de los ensayos de armas nucleares de alcance del Gobierno francés en 1995 en el Pacífico Sur, la II Rainbow Warrior, experimentado probablemente algunos de sus momentos más dramáticos. Se estrelló y abordó el uso de la fuerza y gases lacrimógenos por la marina francesa. En septiembre de 1996, el barco navega de acción para Chile. Cuando acompaña a dos meses de campaña de pesca y posteriormente prohibida por el gobierno de las aguas chilenas.

El informe de noviembre y diciembre de 1997 en el Rainbow Warrior II en Australia para la investigación en el plancton, los tiburones, corales, ballenas y aves en la acción. El objetivo es documentar el impacto de las instalaciones de petróleo y gas en los arrecifes de coral. El barco se iniciará en junio de 1998 con el apoyo del clima y Ölkampagne en México. En noviembre, a partir de la II Rainbow Warrior, un proyecto de ayuda humanitaria para la destrucción del devastador huracán Mitch en América Central. Greenpeace lleva los suministros de socorro a Nicaragua. A finales de noviembre llegó el Rainbow Warrior II a la India y comenzar desde allí en diciembre con la Free tóxicos campaña de Asia. Es la primera vez que un buque de la flota de Greenpeace, situada en la India. Desde la India se trata de Tailandia y Filipinas a China. En abril de 1999, la II Rainbow Warrior, Japón logró.

Septiembre de 2000 el gasto total de los marinos de Greenpeace en Mort Bay en Sydney y asistieron a la “Juegos Verdes”. En el barco, hay días de visita y las conferencias de prensa durante los Juegos Olímpicos. El concepto de “Juegos verdes” se ha desarrollado con Greenpeace. Los “Juegos Verdes” se caracterizan por la energía limpia, materiales de construcción limpia y reducción de residuos y el reciclado de residuos.

A finales de marzo de 2001, el buque llega a las Islas Marshall (EE.UU.). Allí, Greenpeace protestó contra la propuesta de U. S. programa de Star Wars de misiles. El buque se encuentra de gira como parte de la Guerra de las Galaxias “,” campaña durante el verano a lo largo de la costa este de EE.UU..

En septiembre de 2003, el barco de Greenpeace de Islandia con el fin de informar sobre la caza de ballenas en Islandia. Desde la policía, el buque se volvió a grabar en diciembre en el puerto de Mumbai, India. El Rainbow Warrior se dirigía a las aguas de la India para seguir los buques chatarra. Estos buques son desguazados en condiciones increíbles en la playa de Alang.

Tras el tsunami en el sudeste de Asia, el Rainbow Warrior transportados en enero de 2005 de alrededor de 450 toneladas de alimentos de socorro y suministros de socorro para el norte de Sumatra (Aceh). A un renovado contacto con la policía se produce en julio en el puerto de Newcastle en Australia. Greenpeace había protestado ante el buque antes de una terminal de carga de la minería del carbón en Australia y sus efectos.

A una de tres tour meses a través del Mediterráneo, el Rainbow Warrior se disolvió en junio de 2006 en Génova. Se trata de cumplir con el italiano pescadores piratas. Incluso durante el bombardeo del Líbano transporta el guerrero arco iris, en agosto de suministros para el MSF de Chipre a Beirut.

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Argus

El Argus es el más pequeño de motor de la flota de Greenpeace. Por lo general, en el puerto de Rotterdam sobre el Mar del Norte o en Einsatz.Sie fue construido en 1977 por la Marina de Suecia y fue nombrado MS Trymbergen. Greenpeace compró el buque pesquero de la Marina de Suecia en 2000 para obtener construyó y bautizó con el nombre de Argus.

El Argus es construido a partir de materiales muy ligeros, tiene un motor de doble y por lo tanto muy rápido. Tiene una lancha inflable, así como herramientas para investigar las muestras de agua y del suelo. La contaminación de Greenpeace Argus pueden explorar los depósitos ilegales de residuos tóxicos y la contaminación en el puerto de Rotterdam.En la mitología griega, Argus es un gigante con los ojos en todo el cuerpo. Así que se puede ver todo desde muy cerca. Esto es un símbolo del barco de Greenpeace, ya que puede controlar su entorno de cerca.

El Argus principalmente apoya campañas contra la producción, uso y vertido de productos químicos tóxicos. En el barco está pintado con pintura libre de obstáculos técnicos al comercio. OTC es una sustancia química altamente tóxica, que tuvo lugar antes de las paredes de la nave algas primera acción schützt.Die del Argus en septiembre de 2000. En un sello enorme con la inscripción “Stop OTC se ha utilizado” para los buques con pintura con TBT en el paro. En febrero de 2001 se impidió la entrada de la madera canadiense-buque cargado en el puerto neerlandés de Flushing. En mayo de 2001, el Puerto de Rotterdam severamente contaminado con la ayuda de la Argus fue bloqueado. Greenpeace pidió que por el hecho de que los productores de AKZO, Shell y Shin Etsu limpiará el puerto.El final de julio de 2001 podrían navegar a los periodistas en el Mar del Norte Argus. Hay Greenpeace trasplantado la plataforma offshore primero en el viento del mar. En el punto exacto donde la empresa quería perforar en busca de gas de petróleo Clyde. Los lodos de los puertos de Rotterdam, Breskens, Terneuzen y Flushing fue gravemente contaminadas con TBT. En octubre de 2001 se levantó con la ayuda de la Argus de los lodos tóxicos. Esta acción fue un éxito. El 5 de De octubre, la Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas para la prohibición de TBT en pinturas marinas de todo el mundo.

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Los buques retirados:

Phyllis Cormack
El Phyllis Cormack fue el primer barco de Greenpeace en la operación y se ha convertido en una leyenda. Los 24 metros de largo en barco ecologista comprometido pesca vela, 15 Septiembre 1971 Vancouver (Canadá) en el lago.

Vega
La Vega es el legendario barco entra con David McTaggart, en 1972, la primera vez en la zona de exclusión de la zona de los ensayos nucleares franceses en todo el atolón de Mururoa.

Ohana Kai
El transporte de Islandia primero fue el propio buque de Greenpeace primera y también la más rápida, la organización nunca poseído.

James Bay
Greenpeace ha fletado el de James Bay en 1976 en Seattle para las operaciones contra los balleneros soviéticos

Rainbow Warrior I
El buque insignia de Greenpeace llegó primero a la notoriedad cuando se destruye después de diez años de trabajo con éxito por un ataque del servicio secreto francés.

Cedarlea
Los otros Cedarlea se utilizó contra de desechos nucleares en el Atlántico Norte.

Beluga I
El Beluga en 1984 para tomar su servicio para Greenpeace. Está equipado con un avanzado laboratorio a bordo para llevar a cabo las mediciones de contaminantes en cuerpos de agua.

MV Greenpeace
1986 y 1987, el MV Greenpeace en el Océano Austral en el camino. En enero de 1987 comenzó una de la Expedición Antártica de Nueva Zelanda. No primero de la tripulación-estación antártica gubernamentales construido.

MV Sirius
Con el Sirius de Greenpeace protestaron contra los británicos en el Atlántico y Atommüllversenkung los vertidos radiactivos de la planta de reprocesamiento de Sellafield en el Mar de Irlanda.

Persona
El solo fue hecha por Greenpeace en 1990 en un buque de patrulla en el Mar del Norte en servicio. Ella fue, entre otros accidentes de petroleros y el vertido ilegal en la acción.

Gondwana
El Gondwana fue el buque la campaña de Greenpeace en la Antártida. Fue adquirido en 1987 por Greenpeace como un buque de abastecimiento de la estación de la Antártida

Moby Dick
1986 Greenpeace construye el oceánicos arrastreros de pesca dentro de tan sólo 14 días para los buques de acción. El nombre de Moby Dick se refiere a la famosa ballena, cuya especie está amenazada en todas partes del mundo.

Jaume Satorra/Greenpeace España